Ayllón: «La intervención humana es el último eslabón de un sistema que no debería haber fallado»

El factor humano es el último paso en una cadena de protocolos anticuados a la que, en opinión de este experto, no se debería haber llegado. Señala un fallo en las infraestructuras ferroviarias nacionales, que cuentan con numerosos sistemas de respaldo para evitar accidentes como el de Urda.

Unas infraestructuras que soportan el paso constante de trenes de alta velocidad, un tráfico que en los últimos años se ha incrementado exponencialmente con la liberalización del sistema. Un hecho, en primera instancia, positivo, reconoce García-Ayllón, aunque el problema surge cuando este incremento del tráfico no se acompaña de una modernización de los sistemas.