La conexión entre la región de Murcia y la comunidad valenciana o el Arco Noroeste son algunos de esos grandes proyectos
De la culminación de la A-33 en la conexión de la Región de Murcia y la Comunidad Valenciana por el interior y la apertura del Arco Noroeste a los impulsos ferroviarios y las conexiones pendientes. La Región de Murcia ha vivido durante los casi tres años de Óscar Puente al frente del Ministerio de Transportes una etapa de avances en algunas infraestructuras, pero también de afecciones sobre todo para los usuarios del ferrocarril por la modernización y proyectos aún pendientes como la conexión de alta Velocidad con Andalucía.
La Región de Murcia y la Comunidad Valenciana quedaban conectadas por autovía por el interior el pasado 11 de enero de 2024. Fue el propio Puente que el que inauguraba el último tramo, de 16 kilómetros, entre Yecla y Caudete, con una inversión de 122 millones de euros, en una obra que se fue abriendo por tramos y que tardó quince años en construirse.
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Otro de los grandes proyectos viarios que ha quedado completado es el Arco Noroeste. El 23 de marzo de este mismo año se abrió al tráfico el último tramo que permite descongestionar el área metropolitana de Murcia y aliviar especialmente el tráfico del nudo de Espinardo, por el que circulan miles de vehículos pesados. Así se refería el entonces ministro a los tramos en obras
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En materia ferroviaria, el principal proyecto en marcha es la línea de alta velocidad Murcia-Almería, integrada en el Corredor Mediterráneo. Durante la etapa de Puente han continuado las obras de plataforma, electrificación y montaje de vía, así como los trabajos de integración ferroviaria en Lorca y la construcción de la nueva estación de Sutullena. En agosto de este año, Adif comunicaba que la plataforma entre Murcia y Lorca, de casi 65 kilómetros, estaba prácticamente terminada.
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La otra cara del balance está en las consecuencias de las obras ferroviarias para los usuarios. El 1 de octubre de 2021 se interrumpió la circulación de Cercanías entre Murcia, Lorca y Águilas para ejecutar las obras de conexión de la alta velocidad con Almería. A esta situación se suma la interrupción de los servicios ferroviarios convencionales en la conexión Cartagena-Chinchilla, como recordaba José Antonio Macía, portavoz de la plataforma por el tren de Hellín.
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También queda pendiente el término de la estación de tren de El Carmen totalmente adaptada a la alta velocidad y la llegada a Cartagena.